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從ETC上路到現在，我一直沒有想辦的意願
除了用ETC並沒有太多實質上優惠外(還要花錢買機器!!)
那E通機龐大的身形實在是讓我不敢恭維
感覺就像是個落後等著被升級的產品
不過就在這個月
我屈服了
為了工作，我也必須要每天在高速公路上奔波
所以決定還是去搞台ETC來用用好了
但是沒想到連辦ETC的過程都是一波三折
一開始我是去燦坤申辦，由於我的車是登記在我爸名下，所以燦坤的小姐說我要拿一張委任申請單給車主本人簽名
當時我心裡想，那我自己簽不就好了
不過後來燦坤小姐發現店裡E通機缺貨，所以也沒得辦
回家後，想說乖一點還是把申請單給我爸簽好了
但是不確定遠通是否可接受影本(因為是用傳真的)
所以就打去遠通的080問
大概是因為我打的時間有點晚了(晚上11點多)
所以接電話的好像不是客服，聽起來像值班的工程師
聽完我的問題後他只回了我:不知道
沒辦法，只好隔天去找個遠傳門市問問看
隔天去了遠傳門市
門市小姐說影本不行，一定要正本
我心想，萬一我爸住屏東我在台北，那我豈不是還要為了簽這個名跑回南部
我想一般正常的台灣人都會想說自己簽一簽就算了
但是我就是要賭一口氣，要照著這個鳥規定跑完
於是我就拿給我爸簽
簽完後我又跑去附近的遠傳直營店要辦ETC
結果去，當我拿出委任書跟申請單
門市小姐竟然跟我說，還要有車主的駕照雙證件才行
還好我已經研究清楚了，我就跟她說應該不是這樣
請她跟遠通的客服確認一下
最後證明她錯了我對了
不過過程中她給我的感覺就是他是遠傳的，所以對遠通的一些規定都不熟
我問她一次儲值4000是否有優惠
她說要去遠通門市才有
我就想說考考她，問她那如果去便利商店儲值4000有打折嗎
她說沒有
遠傳真的是應該要對門市人員再多教育一下
既然要代辦ETC業務，好歹就應該把它弄懂吧
不清楚就算了;若是給客戶錯誤的訊息傷害更大
2009/8/3 Update:
話說才批評ETC很爛
昨天我的ETC就掛了
過收費站時聽到的不是兩聲嗶嗶聲，而是三聲
後來按e通機的鈕，螢幕顯示只"Card"
回來查說明書，寫著這可能是儲值卡壞了
今天就跑去遠通直營門市
門市小姐檢查一下，說是儲值卡壞了
可以免費換一張給我
小姐說，請我平常不用時要記得把機器拿下車
天氣太熱很容易造成卡片損壞
我聽到這句話火就上來了
難道遠通當初在設計機器時沒有考慮到台灣的氣候嗎
明明知道台灣天氣熱，而且e通機是必須要放在前擋感應的
你們搞了個這麼大的機器不說
機器設計完全也看不出有多高科技
搞出這種機器背個卡片的模式
不禁讓我想到之前新聞看到某銀行想推出手機刷卡
結果他們的做法就是類似把信用卡崁在手機後面，來作感應
跟咱們現在ETC作法還真是一樣好笑
機器大，卡片又容易因高溫壞掉(我提出質疑時，旁邊還有另一位門市小姐也理直氣壯的說，這就跟信用卡一樣，晶片在高溫下都容易壞的)
遠通的解決方法就是叫使用者不用時帶下車?!
為什麼不是遠通去找出更耐熱的卡片，或是乾脆研發新一代的e通機
可以更小、更耐熱
而不是叫台灣人去承受這樣的爛機器
我是辦車用ETC，不是辦手機
卻還要每天拿來拿去
交通部當初審議的那些人，真不知道是在想甚麼
以下列出遠通官網對於卡片耐熱的回答
實在是不知道為什麼遠通能夠拿下經營權
我回頭去查了一下那時的資料
網路上針對當時的兩家競標廠商遠通、宇通特性做比較
車上機：
遠通電收：使用紅外線系統，搭配儲值卡上路。
台灣宇通：使用微波接收盒。
車道：
遠通電收：使用ETC專用車道。
台灣宇通：不分車道的自由車流設計。
速限：
遠通電收：過站限速４０公里，
台灣宇通：比照設置路段的速限，最高可達110公里。
繳費：
遠通電收：車上機儲值必須到休息站或指定地點。
台灣宇通：採取轉帳匯款，利用ATM繳費。
走高速公路，你要選哪一家? Dochi
除了用ETC並沒有太多實質上優惠外(還要花錢買機器!!)
那E通機龐大的身形實在是讓我不敢恭維
感覺就像是個落後等著被升級的產品
不過就在這個月
我屈服了
為了工作，我也必須要每天在高速公路上奔波
所以決定還是去搞台ETC來用用好了
但是沒想到連辦ETC的過程都是一波三折
一開始我是去燦坤申辦，由於我的車是登記在我爸名下，所以燦坤的小姐說我要拿一張委任申請單給車主本人簽名
當時我心裡想，那我自己簽不就好了
不過後來燦坤小姐發現店裡E通機缺貨，所以也沒得辦
回家後，想說乖一點還是把申請單給我爸簽好了
但是不確定遠通是否可接受影本(因為是用傳真的)
所以就打去遠通的080問
大概是因為我打的時間有點晚了(晚上11點多)
所以接電話的好像不是客服，聽起來像值班的工程師
聽完我的問題後他只回了我:不知道
沒辦法，只好隔天去找個遠傳門市問問看
隔天去了遠傳門市
門市小姐說影本不行，一定要正本
我心想，萬一我爸住屏東我在台北，那我豈不是還要為了簽這個名跑回南部
我想一般正常的台灣人都會想說自己簽一簽就算了
但是我就是要賭一口氣，要照著這個鳥規定跑完
於是我就拿給我爸簽
簽完後我又跑去附近的遠傳直營店要辦ETC
結果去，當我拿出委任書跟申請單
門市小姐竟然跟我說，還要有車主的駕照雙證件才行
還好我已經研究清楚了，我就跟她說應該不是這樣
請她跟遠通的客服確認一下
最後證明她錯了我對了
不過過程中她給我的感覺就是他是遠傳的，所以對遠通的一些規定都不熟
我問她一次儲值4000是否有優惠
她說要去遠通門市才有
我就想說考考她，問她那如果去便利商店儲值4000有打折嗎
她說沒有
遠傳真的是應該要對門市人員再多教育一下
既然要代辦ETC業務，好歹就應該把它弄懂吧
不清楚就算了;若是給客戶錯誤的訊息傷害更大
2009/8/3 Update:
話說才批評ETC很爛
昨天我的ETC就掛了
過收費站時聽到的不是兩聲嗶嗶聲，而是三聲
後來按e通機的鈕，螢幕顯示只"Card"
回來查說明書，寫著這可能是儲值卡壞了
今天就跑去遠通直營門市
門市小姐檢查一下，說是儲值卡壞了
可以免費換一張給我
小姐說，請我平常不用時要記得把機器拿下車
天氣太熱很容易造成卡片損壞
我聽到這句話火就上來了
難道遠通當初在設計機器時沒有考慮到台灣的氣候嗎
明明知道台灣天氣熱，而且e通機是必須要放在前擋感應的
你們搞了個這麼大的機器不說
機器設計完全也看不出有多高科技
搞出這種機器背個卡片的模式
不禁讓我想到之前新聞看到某銀行想推出手機刷卡
結果他們的做法就是類似把信用卡崁在手機後面，來作感應
跟咱們現在ETC作法還真是一樣好笑
機器大，卡片又容易因高溫壞掉(我提出質疑時，旁邊還有另一位門市小姐也理直氣壯的說，這就跟信用卡一樣，晶片在高溫下都容易壞的)
遠通的解決方法就是叫使用者不用時帶下車?!
為什麼不是遠通去找出更耐熱的卡片，或是乾脆研發新一代的e通機
可以更小、更耐熱
而不是叫台灣人去承受這樣的爛機器
我是辦車用ETC，不是辦手機
卻還要每天拿來拿去
交通部當初審議的那些人，真不知道是在想甚麼
以下列出遠通官網對於卡片耐熱的回答
 | 卡片是否不耐熱? | |
| 答： | 卡片經 四次 耐熱測試，卡片可承受溫度高達90度，正常於攝氏溫度75度以下使用皆無變形疑慮，惟建議您，晶片為高精密設計，仍盡量避免長期曝曬於高溫下。 | |
實在是不知道為什麼遠通能夠拿下經營權
我回頭去查了一下那時的資料
網路上針對當時的兩家競標廠商遠通、宇通特性做比較
車上機：
遠通電收：使用紅外線系統，搭配儲值卡上路。
台灣宇通：使用微波接收盒。
車道：
遠通電收：使用ETC專用車道。
台灣宇通：不分車道的自由車流設計。
速限：
遠通電收：過站限速４０公里，
台灣宇通：比照設置路段的速限，最高可達110公里。
繳費：
遠通電收：車上機儲值必須到休息站或指定地點。
台灣宇通：採取轉帳匯款，利用ATM繳費。
走高速公路，你要選哪一家? Dochi
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